?

Log in

No account? Create an account
Вот и случилось то, о чем я предупреждал два года назад – паралич трамвайного движения по ул. Татищева из-за совершенно не связанных с ней факторов. Случилось уже несколько раз за май, когда был парад и его репетиции. Но в ближайшие часы грядет другой яркий пример, его и разберем.
Итак, как написано на сайте ТТУ, с нуля часов 11 мая до 6 утра 14 мая будут менять трамвайные пути на перекрестке Ленина – Карла Либкнехта. На всё это время остановится трамвайное движение не только по проспекту Ленина от гостиницы «Исеть» до ул. Московской (что неизбежно при таком ремонте) , но и трамвайное движение по улице Татищева, аж до Красноуральской.18-й вместо Татищева поедет по ВИЗ-бульвару, а «двойку» вообще отправят на «Шарташ».

Закрытие трамвайного движения при ремонте перекрестка Ленина – Карла Либкнехта в Екатеринбурге

А всё почему? Потому что при проектировании новой трамвайной линии по Татитщева проектировщики, оторванные от реальности и плохо представляющие себе работу трамваев в г. Екатеринбурге, вместо полноценного трамвайного узла на площади Коммунаров нарисовали какое-то ущербное недоразумение, которое позволяет движение по Татищева только в прямом направлении. Возможности въезда на Татищева с Московской и выезда на неё проектом не предусмотрены. Поэтому, дорогие жители улицы Татищева, идите-ка вы пешком на ВИЗ-бульвар или на Крауля. И так каждый праздник или эстафету в центре. А также при любом ДТП на трамвайных путях на участке Ленина от пл. Коммунаров до гостиницы «Исеть». Нормального транспорта вы не заслужили.

Я уже писал про проблему 18-го трамвая после продления на «Волгоградскую». Написал про это в мэрию. Вот ответ.

18Volg_Adminka

Простите, но другой администрации Екатеринбурга у меня для вас нет.

Филигранный демонтаж

«Специалисты провели эту сложную операцию на высоком уровне, основная часть бетонной трубы аккуратно сложилась и приземлилась ровно на подушку из грунта. Кто-то скажет — «сносить не строить», но, поверьте, такой филигранный демонтаж говорит о качестве уральских специалистов», – пишет нам губернатор Куйвашев.

Ага. А теперь идем по ссылочке: https://ria.ru/society/20180324/1517189819.html
Сайт, между прочим, не агентов госдепа, а РИА Новости. И читаем мнение специалиста-взрывника. В общем и целом работу уральских мастеров он оценил на троечку, а ключевое вот:

«Хорошо, что башня упала, и не было никаких негативных последствий, никто не пострадал. Но создалась дополнительная техническая проблема — этот "зуб" тридцатиметровый, который остался на месте башни", — прокомментировал эксперт запись взрыва.
По его словам, нет уверенности, что проблема решена окончательно, собеседник агентства сомневается, что остаток башни удастся разобрать вручную, как об этом ранее сообщили власти.

"После завала телебашни создалась техническая проблема: тридцатиметровый монолитный полуразрушенный элемент с торчащими на арматуре осколками бетона вручную разобрать невозможно, его можно механически разобрать, но там есть стилобат в форме кольца, который будет мешать подъездам специальной техники, отсюда вопрос, есть ли в Екатеринбурге такая техника. Вручную это исключено. Повторный подрыв — тоже исключено. Никто не возьмет на себя смелость направить людей под торчащие куски бетона, и оптимизм по поводу двух недель, за которые собираются этот "зуб" разрушить, мне не совсем понятен"».


Та-дам.
Obrub
Обрубок с девятиэтажный дом. Филигранная работа уральских мастеров. Фото не мое.

Да, а в конце этот эксперт-взрывник сказал:

«Жаль, что жители Екатеринбурга лишились симпатичной доминанты, привлекательного объекта. Все, что сделано человеческими руками, на что затрачены человеческие ресурсы, не говоря о финансовых, оно не должно исчезать так пошло».
Есть два человека. Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и руководитель УГМК Андрей Козицын. Еще совсем недавно к первому я относился нейтрально-безразлично, а ко второму с чем-то вроде уважения. Почему с чем-то вроде? Андрей Анатольевич строил свой бизнес в 90-е, соответствующими методами и, конечно, он небезгрешен. Но! Совершенно очевидно, он понял, что миллиарды долларов с собой в могилу не заберешь. И он начал что-то делать для людей. Развивать свою родную Верхнюю Пышму, быстро и энергично. В общем-то, это заслуживает уважения. Губернатор Куйвашев в целом не блистал, прямо скажем. Но казалось, что как человек он гораздо лучше, чем губернатор Мишарин. Поэтому вот. И относился бы к ним так я еще долго.
Но со вчерашнего дня единственное и очень сильное чувство, которое я к ним испытываю, это ненависть. И если бы я такой был один, то оно бы и ладно. Но соль в том, что нечто похожее испытывают тысячи жителей Екатеринбурга. А причина простая – взрыв телебашни. Я не знаю, осознали ли это господа Козицын и Куйвашев, но им как-то с этим жить. И никакие их телевизионные Геббельсы и боты в интернете не помогут.
Это был не просто взрыв, а прям-таки публичная казнь одного из городских символов. Символа, который до последнего цеплялся за жизнь благодаря отчаянной поддержке горожан. Но два заезжих дяденьки показали, что решать здесь будут они, а вы – скот – идите в стойло. Они плюнули в душу огромному количеству людей. Цинично и хладнокровно отобрали у городского сообщества что-то родное и близкое, какой-то кусочек идентичности. Лишили мечты. Сломали пополам то, что всего-то требовалось доработать напильником. И Екатеринбург им этого не простит никогда.
Я думаю, отъезд губернатора Куйвашева отсюда теперь лишь вопрос времени. А Козицыну и всему, что делает УГМК – бойкот.

P.S. А если думаете, что я написал какую-то субъективную хрень, посмотрите на цифры в левом нижнем углу каждого сообщения на скрине с главного городского портала Екатеринбурга Е1 (картинка немножно увеличивается нажатием):

E1-2
Sterg

1. Телебашня – чудо советской инженерной мысли. В её создание вложено большое количество интеллектуальных и материальных ресурсов. Много труда. Огромные деньги! Она строилась из сверхпрочного железобетона на века. Она была выкуплена в 2013 году за наши с вами бюджетные 500 миллионов рублей. Нельзя всё это взять и перечеркнуть взрывом.

2. Утверждение, что башня недостроенная справедливо, но лишь отчасти. Её бетонная составляющая достроена. Не хватает металлической мачты и внутреннего обустройства. Конечно, функциональное назначение должно измениться, но то, что уже построено, вполне может взять на себя роль «позвоночника».

3. Расположение башни не случайно. Его выбирали опытные архитекторы. Сейчас башня венчает Исторический сквер. Здесь должна быть именно высотная доминанта, а не ангар. Без неё вся видовая картинка рушится.

4. Учитывая это расположение, реконструированная башня может стать прекрасным символом города. Может символом всемирной выставки EXPO 2025. А может и символом России: как Эйфелева башня в Париже, как статуя Христа-Искупителя в Рио-де-Жанейро, как Александровская колонна в Санкт-Петербурге, привлекать тысячи туристов. У этого объекта фантастический потенциал, просто заниматься им должны профессионалы соответствующей компетенции, а не парни с окрестных деревень.

5. Вместо этого результаты проведенных архитектурных конкурсов просто выкинули. А башню, повторюсь, купленную за наши с вами 500 миллионов рублей, фактически подарили олигарху Козицыну вместе с лакомым земельным участком в самом центре города.

6. При этом у него нет даже проекта ледовой арены. И вообще они еще не решили, что здесь строить, но уже сносят башню. Вполне вероятно, что вместо башни мы получим квартал элитного жилья. Может быть, с ареной, а может быть, и нет.

7. В любом случае, поблизости уже есть две ледовые арены – Дворец спорта (КРК «Уралец») и Дацюк-Арена на «Юности». При этом полностью во время матчей Дворец спорта не заполняется.

8. Неоднократно специалистами озвучено, что в плане транспортной доступности это место не подходит для ледовой арены. Более того, сам земельный участок мал для 15-тысячника.

9. Но мнение архитекторов, специалистов и горожан никого не интересует. Два приезжих человека уже все решили. Каким мы хотим видеть свой город – им наплевать. Чтобы продавить свое мнение, они готовы снимать гнусные ролики, спекулировать на трагедиях и опуститься на любое дно. Не говоря уж о хамстве в отношении журналистов.

10. Снос башни поручен магнитогорскому предприятию, находящемуся в предбанкротном состоянии и не имеющему подобного опыта. Оно специализируются на сносе пустынных заводских цехов и дымовых труб. Эти люди даже элеватор на Челюскинцев не смогли снести без происшествий. Снос сверхпрочной 200-метровой махины в плотной городской застройке это задача совершенно другого уровня. Кто будет отвечать за последствия, если что-то пойдет не так? 28-летнеий директор номинально существующего АО «Ледовая арена»?

11. Контролирующие органы самоустранились от всей этой ситуации. Ростехнадзор, обязанный контролировать работы на объекте высотой более 100 метров, а также осуществлять надзор за использованием взрывчатых веществ, назвал их пиротехникой и исчез. Молчит МЧС. Закрыла на все глаза прокуратура. Что будет с близлежащими зданиями, метро, не полетит ли весь этот строительный мусор в русло реки – нет ответов.

12. Почти все медийные личности отвернулись от башни. Потому что дружба с губернатором дороже. Кроме самих горожан защитить башню некому.

Приходите 22 марта (четверг) в 19:00 на акцию в поддержку телебашни на площадке между Цирком и Исетью (у Мультимедийного парка «Россия—Моя история» ул. Народной Воли, 49).

ВАРВАРАМ – НЕТ!

ЕКАТЕРИНБУРГ – ГОРОД СО СТЕРЖНЕМ!
При проектировании трамвайной линии по ул. Татищева не всё было сделано хорошо. Главная ошибка, конечно, это узел «Площадь коммунаров». Но есть и более мелкие, которые, казалось бы, исправить несложно.



Например, остановка «Вечный огонь». Расположена она откровенно неудачно, в месте, где нет никаких точек притяжения пассажиров. Поэтому никто ей не пользуется. Вот представьте: 6 часов вечера, битком набитый трамвай 18-го маршрута едет в сторону ВИЗа, проезжает перекресток с Репина (Соединительной) и вместо того чтобы набрать скорость, он останавливается. Никто не выходит, никто не заходит. И так много-много раз в день. Казалось бы, зачем терять время и делать ненужные манипуляции…



Но нет. На мое предложение отменить эту бесполезную остановку (никаких трудозатрат) мэрия ответила отказом. Просто потому что «количество остановок по улице Татищева определено в соответствии с проектом, прошедшим государственную экспертизу». И не важно, что предыдущая остановка «Площадь коммунаров» всего в 250 метрах.

P. S.  Как оказалось, вернули и «Заводскую» в сторону Викулова. Между ней и «Красноуральской» хорошо, если 100 метров есть. Больше остановок богу остановок!
Сегодня в Екатеринбурге, на аллее, ведущей ко Дворцу спорта, прошел митинг против сноса легендарной телебашни.
Два понаевших из окрестных деревень населенных пунктов парня – Куйвашев и Козицын – решили что они имеют право перекраивать центр нашего города в соотвествии со своими вкусами, не спрашивая мнения жителей Екатеринбурга. Я никогда не поддерживал риторику Ройзман про злых варягов-тюменцев-чужих. Но, к сожалению, это как раз тот случай, когда люди уничтожают то, что им непонятно, потому что они неместные. Для них наша башня – это труба. А для нас – символ города. То, что выделяет Екатеринбург из ряда других.

Митинг против  сноса екатеринбургской телебашни 10.02.2018

Губернатор Куйвашев мог войти в историю как человек, который достроил наш знаменитый долгострой, победил разруху и бесхозяйственность. Увы, он решил увековечить себя варваром с динамитом в руке.Господин Козицын, делающий немало хорошего в своей Пышме, по своей воле или по просьбе власти (?) тоже решил стать разрушителем и с присущей ему решительностью кинулся уничтожать культовый объект, сопросвождая свои действия  убогим черным пиаром.
Спасибо всем, кто сегодня выразил своё несогласие с действиями безбашенного властно-олигархического тандема.

Смотреть фотографииCollapse )


Сегодня собрались самые разные люди очень разных (иногда полярных) взглядов на некоторые вопросы. Потому что их объединила общая проблема. Екатеринбуржцы молодцы. Так победим. Екатеринбург – город со стержнем!

Трамвай 18 маршрута на проспекте Ленина

1. Транспортная реформа

Транспортная реформа была успешно провалена перенесена на 2019 год. Велика вероятность, что к ней не вернутся. Реформа предполагала значительное уменьшение количества маршрутов, увеличение их частоты движения и количества пересадок. Конечно, в 2017 году маршруты отменять было нельзя, потому что инфраструктура для пересадок не существует (да и к 2019 не появится, может, пару остановок сдвинут, но не более того), что превратило бы пользование общественным транспортом в ад. Подробнее на эту тему тут.
До кучи транспортная реформа предполагала ликвидацию нескольких троллейбусных линий, поэтому пока и они сохранены.

2. Выделенные полосы

Администрацией города была совершена маленькая, но гордая попытка сделать выделенную полосу для автобусов/троллейбусов на улице Малышева. И транспорт поехал по Малышева более лучше. Но пришла областная ГИБДД и устроила феерический цирк, призвав водителей автомобилей игнорировать разметку, знаки, светофоры. Затем подала на мэрию в суд. В итоге всё запретили и стерли, общественный транспорт на Малышева встал в общую пробку. Длилось все это шоу около полугода и закончилось ничем. Ты живешь в России, привыкай. Вроде как в итоге ГИБДД и мэрия сели за стол переговоров и по весне в 2018 должны нарисовать что-то новое, но учитывая претензии гиббонов, которые были, вряд ли получится что-то хорошее.

3. Трамвай по Татищева

Новая трамвайная линия, все дела. Но, по сути, пример того, как делать не надо:
- неполноценный узел на площади Коммунаров, обеспечивающий движение только в прямом направлении;
- несколько раз сорванный пуск из-за несвоевременного решения вопросов по энергоснабжению (хотя было два года для этого, но нет);
- плохая организация движения из-за того что «Волгоградская» не предназначена для такого количества трамваев;
- отсутствие информационной кампании (и вообще элементарного обновления информации на остановках после пуска);
- зачем-то засыпанные землей рельсы на Татищева;
- ну и в качестве вишенки на торте: линию, построенную к чемпионату мира по футболу, нельзя использовать во время чемпионата мира, потому что движение в этом районе запрещено.



4. Закрытие моста на Челюскинцев

Движение закрыто на несколько лет. Как бы там осталось два трамвайных кольцевых маршрута навстречу друг другу. По факту можно считать, что движения нет, потому что пользоваться таким никто в здравом уме не будет. Эпопея с организацией однопутки со светофором и вице-мэром, обруганным недовольным прохожим – отдельное дно. Обещание же замглавы Е. Архипова увеличить выпуск трамваев на маршруты, обслуживающие мост, окончилось ничем. Вероятно потому, что в мэрии не понимают: сначала удобный транспорт, а потом рост пассажиропотока. Не наоборот.

5. Пересадочный тариф

Это событие 2018 года, в 2017 было только тестирование. Полчаса 28 рублей. Час 40 рублей. Работать будет только в наземном транспорте. Хотя популярно бы оно было только в связке с метро. Именно поэтому в метро пересадочный тариф работать не будет. Но в метро появилась другая радость: возможность расплачиваться банковскими картами (не как приложением с Екартой, а именно обычными банковскими картами без всяких дополнительных приблуд). Правда, стоимость поездки списывается где-то в течение часа. А пока она не списалась, больше ты оплатить не можешь.

6. Обновление подвижного состава.

Обновляется только автобус. Встретить сейчас «Икарус» большая редкость. Новые – тесные низкопольные Нефазы. Но они хотя бы теплые (пока). На троллейбус администрация давно болт забила. Трамвайный парк тоже не обновляется (не знаю даже: к счастью или к сожалению). В 2017 году на базе Октябрьского троллейбусного депо были недельные испытания тролзовского электробуса с аккумуляторами якобы из Новоуральска, с тамошнего ядреного комбината. Я скептически отношусь к электробусам, хотя троллейбусники рады уже хоть чему, потому что тридцатилетние троллейбусы ничего кроме грусти не вызывают. Но вряд ли что-то купят, потому что ценник конский. А просто троллейбусы покупать не модно, Москва вон их вообще уничтожает. И под это дело предлагала передать 50 бэушных машин Екатеринбургу. Но что-то пошло не так.
В 2018 году по трамваю обещают несколько модернизированных в Нижнем Новгороде полунизкопольных Т-3. В качестве рекламы модернизированный вагон показывали летом – во время проведения Иннопрома.

7. Борьба с дублированием

В рамках борьбы с дублированием мэрия планировала летом–осенью 2017 года отменить 15 коммерческих маршрутов, у которых истекают договоры. По ряду причин, в числе которых саботаж со стороны частных перевозчиков, поддержанный ФАС, большинство маршрутов сохранилось. Частники оспорили тендеры, на которых появился ряд новых требований, типа нормального размера автобусов, необходимости покраски их в зеленый цвет и штрафов за грязный подвижной состав. До проведения новых тендеров мэрия решила не трогать старые маршруты. В итоге отменены только 010, 063, 034, 067.

8. Изменение троллейбусных маршрутов

Зато досталось троллейбусам. С Малышева убрали 17 (ходит теперь до Центральной гостиницы), с Посадской убрали «тройку» и пустили её на Крауля вместо 17. В итоге стало сложнее уехать и с Посадской, и с Крауля. «Зачем так?» – вопрос риторический.

Уже неделю в Екатеринбурге работает новая трамвайная линия по улице Татищева и можно сделать некоторые выводы.

По новой линии пошли маршруты №№ 2 и 18. «Двойка», ранее ходившая только в будни, теперь стала полноценной ежедневной. Выпуск на эти маршруты не изменился. Но если для двойки это не критично, т. к. у неё время рейса практически не изменилось, то 18 заметно удлинился – его продлили до «Волгоградской».

Трамвай 18 маршрута на новой линии по улице Татищева в Екатеринбурге

С 18 история вообще занятная получилась. Остановлюсь на ней подробнее. Read more...Collapse )
История строительства по тэгу Татищева
Сегодня рано утром, безо всякой помпы и официоза, наконец запущено движение трамваев на новой линии по улице Татищева. Я за этой стройкой наблюдал по мере сил. В проекте мне нравится не всё, о чём я тоже писал. Но в любом случае строительство новой трамвайной линии – это круто. Сегодняшний пуск движения главное транспортное событие года в Екатеринбурге. Как минимум. По новой ветке поехали 2 и 18 маршруты. Выводы по заполняемости, маршрутам и остановкам делать пока рано, но, как мне кажется, линия по Татищева будет востребована. А сама улица Татищева получит новое развитие.

IMG_20171211_211216

Profile

ekuznecov
ekuznecov

Latest Month

May 2018
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by chasethestars