Автобусное предприятие № 3. 1973–2018

В связи с закрытием АП-3 решил посвятить ему пост.

Итак, автобусное предприятие № 3 Муниципального объединения автобусных предприятий Екатеринбурга было основано в 1973 году. Вот несколько исторических снимков.

Исторические снимки АП-3 ЕМУП МОАП

Collapse )

C 1 октября закрывают автобусное предприятие № 3 МОАП

Фото: @stadtwerke96

Час X настал. С 1 октября закрывается муниципальный автобусный парк № 3 на улице Зоологической, существоваший здесь более 40 лет. АП-3 сегодня это около 100 больших автобусов. Оно обслуживает маршруты №№ 18, 24, 25, 28, 43, 57, 57А, 60, 61, 76, 85, 95. Здесь расположен кузовный цех, выполняющий капитальный ремонт автобусов. Несмотря на это город пускает предприятие под нож.

Ранее были ликвидированы муниципальные автобусные предприятия № 1 (ул. 8 Марта, 269) и № 4 (ул. Маневровая, 41). Таким образом в Екатеринбурге остается ДВА автобусных парка из ранее существовавших пяти. Уничтожение муниципальной транспортной инфраструктуры администрацией Екатеринбурга продолжается.

Муниципальный транспорт Екатеринбурга. Начало конца?

Сегодня в СМИ Екатеринбурга появилась информация, что два транспортных ЕМУПа – ТТУ и МОАП – объединяются. До конца 2018 года они должны стать одним предприятием. И это плохая новость.



Если смотреть с чисто организационной стороны – это как скрещивать ужа с ежом. Или УПИ с УрГУ. «И ЕТТУ, и МОАП, которые являются крупнейшими операторами работы наземного транспорта столицы Урала, предоставляют горожанам одну и ту же услугу по перевозке пассажиров в границах Екатеринбурга. У обеих этих структур одинаковые цели и задачи, связанные с максимально качественным транспортным обслуживанием граждан» – говорит нам администрация Екатеринбурга. Ну вот вышеназванные вузы тоже вроде как одну услугу с одинаковой целью предоставляют, только что-то от УрФУ все плюются. Потому что свои подходы, правила, порядки, традиции у каждого. Так и с транспортными предприятиями. Специфика своя. Но это полбеды.

Давайте обратимся к деньгам. Благодаря умелой и целенаправленной политике администрации Екатеринбурга в области общественного транспорта профильные ЕМУПы годами (или уже можно десятилетиями считать) существуют в режиме хронического безденежья. На фоне МОАПа даже можно считать ТТУ успешным. Но только благодаря трамваю. Он везет доход, за счет которого осуществляется содержание и трамвая, и троллейбуса. Сам троллейбус везет очень мало (почему – можно отдельный пост написать) и существует за счет «дотаций» от трамвая. Такой вот симбиоз. А забитый маршрутками и деградирующий МОАП влачит жалкое существование. И пусть вас не вводят в заблуждение новые зеленые автобусы, купленные в лизинг (и стоящие потом сломанными под забором). Плохо всё с МОАПом. Даже денег на медосмотры для водителей не хватает. К чему приводит слияние? К тому, что на беднягу-труженика трамвая вешают еще и дырявое автобусное хозяйство. И всё это транспортное благолепие дружно идёт ко дну.

«Для сотрудников этих транспортных предприятий грядущее слияние в единую структуру отрицательно никак не скажется» – говорит председатель комитета по транспорту Игорь Федотов. Однако вот что пишет Ura.RU: «Основные изменения коснутся автобусных парков. Вместо трех останется два: газовый и дизельный. Количество автобусов не изменится. Поэтому водителей и кондукторов вряд ли ждут сокращения, однако управление третьей площадки, персонал могут уволить. Думаю, в первую очередь это коснется людей пожилого возраста. По электротранспорту нет изменений».

То есть Екатеринбург теряет еще один автобусный парк. По всей видимости, речь об АП-3 на ул. Зоологической. Который стоял себе 40 лет, а теперь вдруг стал мешать больнице, что по соседству. Вроде даже какое-то решение суда есть на этот счет. Это тот самый парк, где в конце 90-х – начале 2000-х делали отличный капитальный ремонт автобусов для всего МОАПа благодаря классному кузовному цеху. И это далеко не первая потеря: в 2004 году был ликвидирован автобусный парк № 1 в районе завода РТИ, в 2011 – АП-4 на ул. Маневровой. Сейчас вместо него какие-то автосалоны и сауны. Так вот мэрия разбазаривает доставшуюся от Советского Союза инфрастурктуру, не создавая ничего взамен. Кто за это ответит? Никто.

Вообще самый ценный актив транспортных предприятий – это земля под ними. Со стороны чиновников мэрии ранее озвучивалось желание выселить и застроить Южное трамвайное депо. От этого вроде как отказались. Но как знать. Неоднократно крупный бизнес заявлял о желании застроить троллейбусные депо. Пока об этом молчат, но вот это внезапное желание объединить транспортные активы, непонятно чем обусловленное, вызывает тревогу. Особенно в свете передела власти в городе. Примеров уничтожения общественного транспорта в российских городах пруд-пруди. И очень не хотелось бы, чтобы Екатеринбург встал в этот ряд.

Как в Москве электробус запускали

Сегодня у Сергея Собянина день фейлов. Должно было случиться важное предвыборное мероприятие — запуск первого в Москве маршрута электробусов. Но всё пошло не так



По изначальному плану сегодня на 73 маршрут должны были выйти 30 электробусов, которые призваны зачем-то заменить там троллейбус. Однако, всё зафейлилось

Фейл №1: электробус с Собяниным на борту сломался
Главный фейл дня. У метро ВДНХ Собянин с группой детей погрузился в один работающий электробус, все поехали в сторону Альтуфьево.
Однако, проехав 3 остановки, электробус всех высадил, включая мэра, и уехал в парк. Дептранс забавно оправдывался:



Фейл №2: электробус на ходу был сегодня всего 1, а не 30, как планировалось
Ещё 2 машины поучаствовали в какой-то нелепой презентации, где блогеры распевали на сцене дифирамб, а потом уехали в парк. Говорят, что ещё 4 машины будут позже, а ещё 23 — вообще непонятно когда.

Фейл №3: вечером электробус смог проехать по маршруту только один круг
К вечеру, прозаряжавшись часа 4, электробус зарядился и смог проехать от ВДНХ до Алтуфьево и обратно, но не смог использовать инфраструктуру для подзарядки и уехал после этого круга заряжаться в парк.



Фейл №4: непонятно зачем вообще нужно менять троллейбус на электробус на 73 маршруте
Во время езды вечером троллейбусы обгоняли электробус, ездят они как минимум с такой же скоростью, они электрические, вся инфраструктура есть. Зачем такая замена нужна — непонятно. Он весь маршрут идёт под проводами



Фейл №5: ответы Ликсутова интересующимся
Скоро выложу полную беседу, получилось практически интервью. Ликсутов подтвердил, что вся троллейбусная сеть будет снята, новые троллейбусы закупаться не будут. В конце он зачем-то захотел ещё со мной сфоткаться



Вообще главное непонятно. Если бы мэрия вводила электробусы вместо вонючих дизельных автобусов, то это было бы суперпозитивное и полезное мероприятие, которое поддержали бы вообще все. Сам электробус внутри очень удобный, салон сделан качественно, если такие поедут вместо автобусов, то будет просто прекрасно.
Достаточно было просто купить правильную модель — которая заряжается от проводов в движении. И сегодня можно было бы с помпой запустить действительно работающую технологию.

Вместо этого запустили игрушку. Символично, кстати, что презентация была на фоне другой игрушки, предыдущего мэра — монорельса. Скоро его демонтируют




Но даже эту игрушку можно было использовать с умом. Можно было взять район, где нет троллейбусов, например, Митино, и запустить игрушку там. В таких районах жители давно ждут электротранспорта, в Митино были протесты, когда вместо троллейбусного парка построили автобусный.
Почему было не запустить игрушки там, вместо вонючих дизельных автобусов?

А в нынешнем формате это чистой воды вредительство


Кто здесь власть

29 июня 2018 года. Администрация Екатеринбурга. Общественные слушания по строительству ледовой арены УГМК.

Эпохальное выступление, отражающее дух времени. Считаю, оно должно войти в историю города.

У микрофона бывший депутат Екатеринбургской городской думы, сторонник губернатора Куйвашева и строительства ледовой арены Андрей Кабанов.

И так сойдет!

Тут недавно администрация Екатеринбурга проводила ремонтные работы на проспекте Ленина. И решила улучшить трамвайную остановку «Театр музыкальной комедии». Смотрим, что из этого получилось.

Еще в мае, увидев издалека, что сделали какую-то фигню, я решил уточнить информацию у реального водителя трамвая. Благо в Твиттере можно найти кого угодно. И этот водитель мою гипотезу подтвердил. TWEET

Решение показалось мне более чем странным. Я написал обращение в мэрию и ждал.
21 июня активный горожанин Никита Сучков опубликовал фото, прекрасное иллюстрирующее суть произошедшего. Вот оно.

35799372_10216768666352795_5537092213328052224_n

Помимо длины платформы вызывает вопрос появившееся ограждение поперек остановки.
Сразу же возбудился городской портал Е1. Комментарий мэрии: «Приёма работ ещё не было. Поэтому, если выяснится, что подрядчиком допущены нарушения, ему придётся исправить недочёты».

А 28 июня я получил ответ от чиновников администрации, что всё норм и исправлять никто ничего не будет.

pismo

А ведь был шанс сделать нормально, даже удлинить платформу, чтобы можно было комфортно выполнять пересадку с трамвая на трамвай. Но зачем делать нормально, если и так сойдет. Такой вот типичный Екатеринбург.

Не хотели как лучше, или Трамваи по Татищева не пойдут

Вот и случилось то, о чем я предупреждал два года назад – паралич трамвайного движения по ул. Татищева из-за совершенно не связанных с ней факторов. Случилось уже несколько раз за май, когда был парад и его репетиции. Но в ближайшие часы грядет другой яркий пример, его и разберем.
Итак, как написано на сайте ТТУ, с нуля часов 11 мая до 6 утра 14 мая будут менять трамвайные пути на перекрестке Ленина – Карла Либкнехта. На всё это время остановится трамвайное движение не только по проспекту Ленина от гостиницы «Исеть» до ул. Московской (что неизбежно при таком ремонте) , но и трамвайное движение по улице Татищева, аж до Красноуральской.18-й вместо Татищева поедет по ВИЗ-бульвару, а «двойку» вообще отправят на «Шарташ».

Закрытие трамвайного движения при ремонте перекрестка Ленина – Карла Либкнехта в Екатеринбурге

А всё почему? Потому что при проектировании новой трамвайной линии по Татитщева проектировщики, оторванные от реальности и плохо представляющие себе работу трамваев в г. Екатеринбурге, вместо полноценного трамвайного узла на площади Коммунаров нарисовали какое-то ущербное недоразумение, которое позволяет движение по Татищева только в прямом направлении. Возможности въезда на Татищева с Московской и выезда на неё проектом не предусмотрены. Поэтому, дорогие жители улицы Татищева, идите-ка вы пешком на ВИЗ-бульвар или на Крауля. И так каждый праздник или эстафету в центре. А также при любом ДТП на трамвайных путях на участке Ленина от пл. Коммунаров до гостиницы «Исеть». Нормального транспорта вы не заслужили.

В продолжение темы 18-го трамвая

Я уже писал про проблему 18-го трамвая после продления на «Волгоградскую». Написал про это в мэрию. Вот ответ.

18Volg_Adminka

Простите, но другой администрации Екатеринбурга у меня для вас нет.

Филигранный демонтаж

«Специалисты провели эту сложную операцию на высоком уровне, основная часть бетонной трубы аккуратно сложилась и приземлилась ровно на подушку из грунта. Кто-то скажет — «сносить не строить», но, поверьте, такой филигранный демонтаж говорит о качестве уральских специалистов», – пишет нам губернатор Куйвашев.

Ага. А теперь идем по ссылочке: https://ria.ru/society/20180324/1517189819.html
Сайт, между прочим, не агентов госдепа, а РИА Новости. И читаем мнение специалиста-взрывника. В общем и целом работу уральских мастеров он оценил на троечку, а ключевое вот:

«Хорошо, что башня упала, и не было никаких негативных последствий, никто не пострадал. Но создалась дополнительная техническая проблема — этот "зуб" тридцатиметровый, который остался на месте башни", — прокомментировал эксперт запись взрыва.
По его словам, нет уверенности, что проблема решена окончательно, собеседник агентства сомневается, что остаток башни удастся разобрать вручную, как об этом ранее сообщили власти.

"После завала телебашни создалась техническая проблема: тридцатиметровый монолитный полуразрушенный элемент с торчащими на арматуре осколками бетона вручную разобрать невозможно, его можно механически разобрать, но там есть стилобат в форме кольца, который будет мешать подъездам специальной техники, отсюда вопрос, есть ли в Екатеринбурге такая техника. Вручную это исключено. Повторный подрыв — тоже исключено. Никто не возьмет на себя смелость направить людей под торчащие куски бетона, и оптимизм по поводу двух недель, за которые собираются этот "зуб" разрушить, мне не совсем понятен"».


Та-дам.
Obrub
Обрубок с девятиэтажный дом. Филигранная работа уральских мастеров. Фото не мое.

Да, а в конце этот эксперт-взрывник сказал:

«Жаль, что жители Екатеринбурга лишились симпатичной доминанты, привлекательного объекта. Все, что сделано человеческими руками, на что затрачены человеческие ресурсы, не говоря о финансовых, оно не должно исчезать так пошло».

Пост о том, как взорвать свою репутацию

Есть два человека. Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и руководитель УГМК Андрей Козицын. Еще совсем недавно к первому я относился нейтрально-безразлично, а ко второму с чем-то вроде уважения. Почему с чем-то вроде? Андрей Анатольевич строил свой бизнес в 90-е, соответствующими методами и, конечно, он небезгрешен. Но! Совершенно очевидно, он понял, что миллиарды долларов с собой в могилу не заберешь. И он начал что-то делать для людей. Развивать свою родную Верхнюю Пышму, быстро и энергично. В общем-то, это заслуживает уважения. Губернатор Куйвашев в целом не блистал, прямо скажем. Но казалось, что как человек он гораздо лучше, чем губернатор Мишарин. Поэтому вот. И относился бы к ним так я еще долго.
Но со вчерашнего дня единственное и очень сильное чувство, которое я к ним испытываю, это ненависть. И если бы я такой был один, то оно бы и ладно. Но соль в том, что нечто похожее испытывают тысячи жителей Екатеринбурга. А причина простая – взрыв телебашни. Я не знаю, осознали ли это господа Козицын и Куйвашев, но им как-то с этим жить. И никакие их телевизионные Геббельсы и боты в интернете не помогут.
Это был не просто взрыв, а прям-таки публичная казнь одного из городских символов. Символа, который до последнего цеплялся за жизнь благодаря отчаянной поддержке горожан. Но два заезжих дяденьки показали, что решать здесь будут они, а вы – скот – идите в стойло. Они плюнули в душу огромному количеству людей. Цинично и хладнокровно отобрали у городского сообщества что-то родное и близкое, какой-то кусочек идентичности. Лишили мечты. Сломали пополам то, что всего-то требовалось доработать напильником. И Екатеринбург им этого не простит никогда.
Я думаю, отъезд губернатора Куйвашева отсюда теперь лишь вопрос времени. А Козицыну и всему, что делает УГМК – бойкот.

P.S. А если думаете, что я написал какую-то субъективную хрень, посмотрите на цифры в левом нижнем углу каждого сообщения на скрине с главного городского портала Екатеринбурга Е1 (картинка немножно увеличивается нажатием):

E1-2